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深江高铁最大跨度斜拉桥主塔承台浇筑完成,深江高铁最大跨度斜拉桥主塔承台浇筑完成

中山11月29日电 (郭军 常建伟 谢湘艳)由厦深铁路广东有限公司建设管理、深江中铁四院设计、高铁中铁大桥局承建的最大筑完主塔穿越之农田喜事深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台29日浇筑完成。至此,跨度该大桥两个主墩承台施工已全部完成,斜拉大桥建设即将进入主塔塔身施工阶段。桥主

深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台浇筑现场。塔承台浇铁最(无人机照片) 姚思超 摄

  深江高铁位于粤港澳大湾区核心地带,成深承台串联深圳市、江高浇筑东莞市、大跨度斜广州市、拉桥中山市和江门市5个城市,完成全线长约136公里,深江穿越之农田喜事采用“东隧西桥”的高铁方案,桥隧比98.4%。最大筑完主塔全线主跨超过200米的特大桥梁共5座,超过10公里的长大隧道共3座。

  洪奇沥公铁大桥是全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程,是粤港澳地区新建重大基础设施。大桥采用主跨808米钢混箱(板)-桁组合梁斜拉桥,是世界最大跨度的超短边跨不对称组合体系斜拉桥,公铁分层布置,上层为八车道城市快速公路,下层为四线高速铁路。

深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台浇筑现场。郭军 摄

  “大桥主墩施工较计划工期提前了40天,施工进度在全线桥梁施工中领跑。”据中铁大桥局洪奇沥大桥项目部项目经理陈山亭介绍,此次浇筑的50号主墩承台长55米、宽39米、高7米,是全线最大承台,混凝土浇筑总方量超15000立方米。

  自2022年10月9日开工以来,中铁大桥局施工团队积极优化创新施工工艺,采取“易于安拆的组合钢围堰+干挖法施工工艺”进行施工,将水中施工变为无水环境施工,极大提高了施工工效、减少了施工风险,有效确保了施工质量,总结了多项技术成果。截至目前,施工设计方面已申报发明专利13项。

深江高铁最大跨度斜拉桥主塔承台浇筑完成。(无人机照片) 姚思超 摄

  深江高铁是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成,是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设,促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施,也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。

  厦深铁路广东有限公司深江指挥部工程师吴仲伦介绍,项目建成后,广东省沿海高铁主通道将由此拉通,深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。(完)

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